1) サスペンションクランプは、裸線または巻き付けられた保護線などのさまざまな使用条件を考慮する必要があります。
2) 船舶用吊りクランプの船体溝の曲率半径は、導体及び接地線の直径の 8 倍以上とする。
3) サスペンションクランプには船が回転できる水平軸がなければなりません。
4) サスペンションクランプには、 * 大きな突出角、 * 小さな突出角、許容回転角度など、明確な使用制限が必要です。
5) 吊りクランプの設計は、導体および接地線に対する風による振動の影響を軽減し、応力集中や導体および接地線への損傷を回避する必要があります。サスペンション クランプの設計では、導体と接地線の水平方向の不均衡な張力による船舶の回転シャフトの摩耗を軽減することも考慮する必要があります。
6) 導体および接地線に対する固定吊りクランプのグリップ力、および導体および接地線との計算された破壊力の比は、指定値または両当事者が合意した値を下回ってはなりません。
7) 故障電流による損傷を軽減するために、サスペンション クランプと設置された導体または接地線の間に十分な接触面が必要です。